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　　近日，由中國物流與采購聯合會、鋼鐵物流專業委員會主辦的會議上，來自黑色大宗商品領域的專家學者以及鋼鐵生產、物流、倉儲、金融、建筑等產業鏈企業代表，針對我國鋼鐵產業加快升級發展等問題進行了深入探討。

 

　　鋼鐵產業集中度提升

 

　　中國物流與采購聯合會會長何黎明表示，在國內供給側結構性改革和中美貿易摩擦的背景下，供應鏈發展越來越受到重視。今年新冠疫情在全球蔓延，供應鏈穩定、高效和安全的重要性更加突出。數字化技術的快速應用，為提高產業鏈、供應鏈現代化創造了條件，提供了廣闊的發展空間。

 

　　何黎明認為，中央對產業鏈、供應鏈現代化的戰略部署，為鋼鐵產業的轉型升級和發展指明了方向。新冠疫情造成傳統供應鏈的大規模中斷，但也創造了大量非接觸的應用場景，這將顯著加快供應鏈的數字化進程。因此，一定要抓住鋼鐵供應鏈數字化轉型的重大機遇。一方面，數據是后疫情時代重要的生產資料，數字供應鏈將產生源源不斷的數據資源，為陷入停滯的全球經濟提供重要的增量；另一方面，后疫情時代，全球市場將貿易壁壘和地緣政治因素分割為需求各異的區域性市場，數字化供應鏈結合智能制造，將實現大規模定制化制造，有效解決全球市場碎片化的挑戰，提升供應鏈的效率。

 

　　何黎明說，數字化是產業鏈、供應鏈現代化最重要的保證，也是高質量發展的必由之路。當前，鋼鐵產業的數字化經過這幾年有了一定的發展，但是總體來看仍處于初級階段，距離“十四五”規劃要求的高端化和智能化還有一定的差距，但鋼鐵產業的數字化蘊藏著巨大的潛力和機遇。

 

　　疫情之下，我國是2020年全球唯一實現正增長的經濟體。如是金融研究院首席經濟學家管清友認為，2021年上半年中國經濟將迎來強勁復蘇。聚焦鋼鐵行業，中國物流與采購聯合會副會長蔡進預計，在經濟復蘇的大環境下，“十四五”期間鋼鐵產業消費增長保持在3%—4%。此外，“十四五”期間鋼鐵產業集中度的提升尤為重要，當前鋼鐵產業集中步伐正在加快，未來集中度將進一步提高。

 

　　合理利用廢鋼鐵資源

 

　　“2020年受新冠疫情、國際關系等因素影響，廢鋼鐵資源已上升到國家安全層面，是重要的戰略資源。”中國廢鋼鐵應用協會副秘書長馮鶴林介紹，2020年鋼鐵企業自產廢鋼0.5億噸，占資源總量的20%；社會采購廢鋼2億噸，占資源總量的80%。其中，煉鋼生產消耗廢鋼2.2億噸，占資源總量的88%；鑄造行業2000萬噸，占資源總量8%，還有近1000萬噸進入庫存。

 

　　馮鶴林表示，從數據來看，社會廢鋼鐵資源的供給結構發生了根本性改變，原來中頻爐“地條鋼”占用的近億噸廢鋼鐵資源都轉到正規主流鋼鐵企業。廢鋼鐵市場供給結構和流向實現了優化，廢鋼鐵資源得到合理利用。

 

　　進口廢鋼資源的利用一直是業內專家呼吁的重點之一。據期貨日報記者了解，2020年12月31日，生態環境部、國家發改委、海關總署、商務部、工業和信息化部發布公告，自2021年1月1日起，符合《再生鋼鐵原料》標準的再生鋼鐵原料可自由進口。

 

　　馮鶴林表示，未來進口廢鋼可能受到三方面限制：一是由于目前政策剛放開，多數鋼鐵企業并未落實貨源渠道，開發渠道需要時間；二是國外疫情變化可能會對出口國渠道及物流產生負面影響，具體影響程度很難預測；三是由于我國放開進口，國外廢鋼市場價格已經超過國內。

 

　　冶金工業規劃研究院黨委書記李新創也認為，未來廢鋼進口的增長量不會加大，但進口廢鋼資源將起到引領作用，同時國內廢鋼體系的提效，也會緩解國內鐵礦石供不應求的壓力。

 

　　“可以規范和提升國內外再生資源回收利用水平，充分利用好國內外高品質再生資源，最大限度地發揮國際和國內再生鋼鐵原料對鐵礦石的部分替代作用，一定程度上可以抑制鐵礦石的使用和價格的上漲。”馮鶴林說。

 

　　他還表示，在“十四五”期間中國廢鋼鐵應用協會將配合大商所搞好廢鋼期貨上市工作，對實體企業普及期貨相關知識并加強培訓，推動廢鋼期貨平穩運行；繼續開展社會廢鋼鐵資源量調查，摸清家底；加快培育行業龍頭企業，提高產業集中度。